什么是货代公司？

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什么是货代公司？

货运代理公司主要负责货物运输的业务，有内贸也有外贸。分一级国际货运代理有限公司，还有二级。三级等，一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即“菲亚塔”，英文缩写为“FIATA”。

                                          简介

国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。 

货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配 载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性。

国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为FORWARDERS，并为其成立了国际性组织，即“菲亚塔”，英文缩写为“FIATA”。它的成员国已发展到130多个国家和地区，拥有国际货运代理公司3500多家，从业人员已达800多万人，我国上海、广州、天津、青岛、大连、江苏、深圳相继成立了   ，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导各地协会，并加入国际性组织成为成员国。

区别

1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。

2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。

3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作

4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。 

5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。

6，一级货代有定舱权并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。 

7，货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。

8，口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。 

9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的 

10，报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！ 

11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的

12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。

13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前着可开海运发票，后者只能用代理发票。二者都可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。

14，无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么

15，选择货代主要看它的服务，服务是最主要、最重点的，当然也希望价格合理甚至优惠的，价廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，无船也好。合适才是最好的，希望大家都能找各自能长期合作的货运代理公司！ 货运代理基本概念：  

国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。 我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。 货运代理业务范围

国际货运代理通常是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节，可直接或通过货运代理及他雇佣的其它代理机构为客户服务，也可以利用他 的海外代理人提供服务。其主要服务内容包括：

1. 代表发货人(出口商) 

(1)选择运输 路线、运输方式和适当的承运人； 

(2)向选定的承运人提供揽货、订舱； 

(3)提取货物 并签发有关单证； 

(4) 包装； 

(5)储存；

(6)称重和量尺码； 

(7)安排保险； 

(8)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人； 

(9)支付运费及其它费用；

(10)收取已签发的正本提单， 并付发货人； 

(11)安排货物转运；

(12)通知收货人货物动态；

(13)记录货物灭失情况； 

(14)协助收货人向有关责任方进行索赔。 

2. 代表收货人(进口商) 

(1)报告货物动态；

(2)接收和审核所有与运输有关的单据；

(3)提货和付运费；

(4) 安排报关和付税及其 它费用；

(5)安排运输过程中的存仓；

(6)向收货人交付已结关的货物；

(7) 协助收货 人储存或分拨货物。 

3. 其它服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装 箱拼装拆箱运输咨询服务等。  4. 特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务。 历史

最早的货运代理商之一是1836年成立的英国伦敦托马斯梅多斯有限公司。根据托马斯梅多斯公司执行人员于1972年撰写并出版的“了解货运业务”，可靠铁路的出现运输和蒸汽船对初出茅庐的货运业产生了需求。贸易在欧洲和北美之间发展，创造了额外的需求。第一批国际货运代理商是伦敦的旅馆老板，他们持有并重新转发了酒店客人的个人物品。

货运代理的原始功能是通过与各种承运人签订合同来安排运输。货运代理职责包括目的地国家的文件和海关要求建议。他在海外的代理人代理了他的客户的货物，并让他了解可能影响货物运输的事项。

在现代，货运代理人承担相同的责任。它既可以作为国内运营商运营，也可以在海外或与自己的分支机构一起运营。在单个交易中，货运代理可以充当承运人（委托人）或作为其客户或两者的代理人。

文件转移费/文件交接费

国际货运代理，无船承运人和海关经纪人经常收取将文件转移到目的地的另一家运输公司的费用。这笔费用是海运费的一部分，由进口商所支付的卸货的港口国际商业条款（国际贸易术语）， FOB（离岸价），以及由出口商在国际贸易术语CFR原点（成本和运费）和CIF（成本，保险和运费）。该费用与承运人和无船承运人收取的文件费分开，作为提单上运费的一部分，与文件准备或货物放行的其他费用分开。

各国家差异 澳大利亚

在澳大利亚，大多数持牌海关清关代理（通常称为海关经纪人）在货运代理下运营。

孟加拉国

货运代理必须在孟加拉国拥有政府许可证。

加拿大

加拿大运输部是负责实施和执行运输政策和计划的联邦部门。在加拿大边境服务署负责执行的影响国际货运代理最法规。国际安全措施是主要关注点。

加拿大国际货运代理协会（CIFFA）成立于1948年，旨在通过建立统一的贸易惯例和法规来支持和保护外国货运代理的特征，地位和利益。CIFFA还通过提供证书和高级证书课程发挥教育作用。

印度

印度货运代理协会联合会（FFFAI）  是Apex机构和来自印度各地的28个会员协会的独家代表，代表6500个海关代理商（雇用超过110,000人）。

爱尔兰

国际商品贸易对爱尔兰经济来说价值1480亿欧元。 82％的制成品出口，进一步凸显了货运代理对国民经济的重要性。包括爱尔兰国际货运协会和FIATA在内的协会通过教育和代表角色帮助保持该行业的专业性。FIATA提供货运代理文凭。

肯尼亚和坦桑尼亚

在肯尼亚和坦桑尼亚，货运代理通常被称为清算和运输代理。需要许可证，可分别从肯尼亚税务局和坦桑尼亚税务局获得。肯尼亚和坦桑尼亚的货运代理负责通过肯尼亚和坦桑尼亚的海关清关货物，安排运输并将货物运送给收货人。出口和进口都必须在肯尼亚/坦桑尼亚清关。

尼日利亚

自从1914年开始将花生作为经济作物出口以来，尼日利亚的货运已经到位，但最初并不是货运代理，而是从一个国家到另一个国家的货物和服务运输工具。按照英国先行者的方法，代理人被用来促进货物和服务的运输。

巴基斯坦

巴基斯坦国际货运代理协会PIFFA拥有500多家货代公司作为会员。该协会在商务部，政府注册。巴基斯坦，旨在为巴基斯坦货运业提供有效的代表和支持，以遵守最高标准的专业能力。PIFFA还通过提供由FIATA验证的短期课程和国际认可的文凭来帮助教育货运代理。PIFFA是FIATA的当地代表和巴基斯坦的成员协会。

英国

在英国，货运代理商没有许可证，但许多是BIFA（英国国际货运协会）的成员。BIFA是英国注册公司的贸易协会，从事各种运输方式，空运，公路，铁路和海运的国际货运。BIFA拥有约1500名企业会员，通常称为货运代理商，在这些不同的模式下提供广泛的服务。

美国

通过公路处理美国国内货运的公司必须在美国运输部的 联邦汽车运输安全管理局注册。这些货运代理商是“承运人”，他们接受运输货物，并有责任根据自己的提单交付运费。

安排往返美国的货物的国际海运货运代理必须由联邦海事委员会许可为海运中介机构。一种海洋运输中介人或者是一个海洋货运代理或无船公共承运人（NVOCC）。一个海洋货运代理是“在美国，它能将通过公共承运人和书籍或以其他方式安排代表货主的那些货物空间从美国发货的个人或公司;海货运代理准备和工艺文件，并执行有关的相关活动发货。“ 一个无船承运人是“保存自己向公众提供远洋运输的公共承运人，签发自己的提单或类似文件的法案，但不工作的船舶在运输货物”; 或“，与运输货物的船舶经营公共承运人有关系的托运人。” 

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