【解读限高限重】高柜不允许超过20吨 小柜20吨要求单放?

从今年9月21号开始;高柜不允许超过20吨 小柜20吨要求单放!而且超一即刻吨罚款，罚款对象;司机 物流公司 货代 工厂 。所以接柜时务必一定要确认好准确重量的 ，如果超重被抓 ，罚款 扣分 !

至于限高，应该对集装箱会有宽限，但是限重是强制执行的!请各位认真贯彻落实!!

40GP箱：2.6M(箱子高度+1.32M(鞍座离地面高度)=3.92M(勉强过关)

40HQ箱：2.9M(箱子高度)+1.32M(鞍座离地面高度)=4.22M(超高!)

45HQ箱：2.9M(箱子高度)+1.32M(鞍座离地面高度)=4.22M(超高!)

这些数字我相信大家计算的都是没有问题的，确实集装箱+车高这些数字加起来，超出了规定的高度，按照规定这个都是违规的。所以整个行业大家都在讨论这个事情跟炸锅一样，甚至有些车队拒绝来拖高柜。行业一片哗然。

小编视角：

1 国家在制定这个政策的时间，没有考虑到实际情况，火车分为散货车和集卡车。从政策角度分析，更多的是针对散货车和市内短驳的车辆，无论是超高或者是超重都可能产生不好的结果：超重损害了路面(港区或者仓库的路面是最好的案例)，另外增加了意外事故发生的概率(每年有太多血的教训);超高的货物在运输途中同样增加了意外事故的发生概率(特别是拐弯，雨雪天气)

2 集装箱的尺寸是有国际标准的，我想拍脑袋(PND)做决定的砖家还没有能力做出有中国特色的集装箱标准。集装箱是国际标准，汽车是国际造的，请问跟车队和司机有什么关系 ?如果有警察拦车，可以让司机问为什么，有能力去跟发改委跟运输司的人来反馈这个事情。拦集卡司机罚钱扣分算什么本事 ?拿着纳税人的钱，不为纳税人服务，算什么公务员 ?

3 PND的结果影响到了正常的物流运输业务。鲜明的案例，高柜车队不敢接这样的货物，就没有办法运输，就不能配船出口，影响到国际贸易的流畅性，给惨淡的经济雪上再加一层霜。期间我跟一部分船公司领导沟通过，确实有一部分高柜不能按照原计划来装载。