马士基收购欧洲和亚洲的物流和供应链公司，其战略在美国最为激进

丹麦集装箱船公司AP Moller-Maersk A/S正计划在美国进行更多收购，以争取更大份额的国内物流支出。

马士基北美董事总经理纳林Phol 表示，托运人在卡车运输、仓储和交付等国内物流上的花费是公司核心业务国际海运的8~9倍。“现在我们想要将这两个流程整合在一起。”Phol说。

凭借创纪录的利润带来的现金，马士基正在扩大其在国内供应链的影响力，与包括法国集装箱航运公司CMA  CGM SA 在内的其他航运公司展开全球竞争，以进入更多的企业对消费者市场。

全球供应链战略顾问Wofford  Advisors的管理合伙人克里斯·沃福德说：“在建立端到端网络方面正在进行一场竞赛。他们有用于货运的浮动仓储，现在，随着他们从港口延伸，他们正在创造更具粘性和增值的一系列服务。”

近年来，马士基收购了欧洲和亚洲的物流和供应链公司，但其战略在美国最为激进。

就在上周，这家航运巨头宣布以16.8 亿美元收购总部位于宾夕法尼亚州格伦米尔斯的Pilot  Freight Services LLC，这将使马士基在为人们提供和安装洗衣机和烘干机等大件物品的业务中站稳脚跟。

马士基方面表示，此次收购是对去年收购电子商务履行公司Visible  Supply Chain  Management LLC 的补充，该公司专注于小型包裹，以及2020 年收购总部位于加利福尼亚州El  Segundo 的仓储和配送专家Performance  Team LLC。

此次收购将马士基在美国的仓储和分销网络从2020 年初的约20 个设施扩大到预计到今年年中完成试点收购时的150 多个。马士基表示，他们计划今年在美国至少再购买或建造12 个仓库。

Phol说，通过控制供应链中的每一个环节，从一件物品离开亚洲工厂到送货上门，马士基将能够为托运人提供更快、更可靠的服务。

Pilot收购完善了马士基从工厂到消费者的能力，未来在美国的收购将“进一步扩大规模并加强我们向客户提供产品的能力。”

去年，马士基在利息、税项、折旧和摊销前的基本收益为240 亿美元。该公司预计今年的利润将继续增长，自由现金流将超过150 亿美元。