海运常识：常见的24项海运附加费

在海运出口过程中，由于船舶、港口、货物、天气等各种因素影响，航运成本常常会产生波动。为规避这些成本的上涨，船公司通常会通过种类繁多的附加费转嫁出去。

这些费用多以英文缩写的形式出现在报价单或发票上，如果不了解其含义和计算方式，很容易引起误解或争议。今天我们就按照类别，简单归纳一下海运中常见的附加费~

1. 燃油类附加费

BAF（Bunker Adjustment Factor）：燃油附加费，燃油价格上涨时船司向发货人分摊成本的方式，几乎所有航线都有。

FAF（Fuel Adjustment Factor）：燃油价格调整附加费，本质与BAF相同，多见于日本航线。

EBS/EBA（Emergency Bunker Surcharge / Add）：紧急燃油附加费，通常在燃油价格迅速上涨时临时征收，常见于远洋航线。

LSS/LSD（Low Sulphur Surcharge / Diesel）：低硫燃油附加费，船舶进入特定环保区域时使用低硫油产生的额外成本，常见于非洲、南美、加勒比、澳洲、印度、东南亚等航线。

2. 货币调节类附加费

CAF/CAS（Currency Adjustment Factor / Surcharge）：货币贬值附加费，计费货币贬值时船司为转嫁汇率损失而收取。

YAS（Yen Ascend Surcharge）：日元调节附加费，日本航线专用。

3. 港口类附加费

THC（Terminal Handling Charge）：码头操作费，涵盖起运港（OTHC）和目的港（DTHC）的装卸、堆场、设备使用等费用，因港口、货物种类等差异而不同。

PCS（Port Congestion Surcharge）：港口拥堵附加费，港口塞港导致额外成本时征收，如北非、以色列等地区港口常年收取。

ISPS（International Ship and Port Facility Security）：港口及船舶安保附加费，依据国际安全规则而设。

ORC（Original Receiving Charge）：原产地收货费，俗称“华南码头费”，主要在广东地区对出口欧美、中南美航线收取，若已收取THC，则不再另收ORC。

CIC（Container Imbalance Charge）：集装箱不平衡附加费，用于弥补集装箱调拨空箱的成本，常因区域货物流不均衡产生。

4. 货物类附加费

OWS（Overweight Surcharge）：整柜超重附加费，20GP集装箱超过船司限重（如14吨或18吨）时加收，常见于美线、中东航线。

HLA（Heavy-Lift Additional）：单件货物超重附加费，需使用吊机或特殊加固作业时产生，且每转船一次加收一次。

LLA（Long Length Additional）：单件超长附加费，长度超过标准（如5.9米、9米、12米）时征收，费率根据长度级别递增。

5. 航线类附加费

LWS（Low Water Surcharge）：低水位附加费，主要见于欧洲内河驳船运输，在ANTWERP、ROTTERDAM中转至GERMANY、FRANCE、SWITZERLAND等内陆点的枯水期征收。

SCS（Suez Canal Surcharge）：苏伊士运河附加费，适用于亚洲、大洋洲到欧洲航线。

PTF（Panama Canal Transit Fee）：巴拿马运河附加费，适用于远东至美东航线。

DS（Deviation Surcharge）：绕航附加费，因航道封锁需绕行时加收。

6. 风险类附加费

TAR/WARS（Temporary Additional Risks / War Surcharge）：临时风险或战争附加费，适用于有战争、政局不稳定风险的国家或港口。

ECRS（Emergency Cost Recovery Surcharge）：紧急成本恢复附加费，因极端天气等突发状况导致操作成本上升而征收。

7. 特定航线申报类附加费

AMS（America Manifest System）：美国自动舱单系统录入费，货物装船前24小时向美海关申报。

ACI（Advance Commercial Information）：加拿大舱单系统录入费，类似AMS，适用于加拿大航线。

ENS（Entry Summary Declaration）：欧盟入境摘要报关费，适用于进入欧盟的货物。

AFR（Advance Filing Rules）：日本电子舱单系统费用，类似AMS，适用于进入日本的货物。